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二手火車頭改裝詳解綠皮火車機械噪音大的原因

來源：www.34ca.com      發布日期： 2024年09月13日
?綠皮火車機械噪音大的原因主要是因為車輪在經過軌道接縫時產生的撞擊聲。?每個車廂有四個輪對，每當它們壓過軌道上的一個接縫，就會發出四聲明顯的撞擊響動。此外，車輪與軌道的持續摩擦聲以及車輛行駛時的風噪也是噪音的來源。綠皮火車的密封性能相對較差，這使得外部噪音更容易傳入車廂內部。相比之下，高鐵的鐵軌采用無縫設計，鐵軌在制造時就被制作成長達500米的一段，并在鐵路施工過程中通過焊接連接，從而顯著減少了噪音的產生?。
?綠皮火車機械噪音大的原因主要是因為車輪在經過軌道接縫時產生的撞擊聲。?每個車廂有四個輪對，每當它們壓過軌道上的一個接縫，就會發出四聲明顯的撞擊響動。此外，車輪與軌道的持續摩擦聲以及車輛行駛時的風噪也是噪音的來源。綠皮火車的密封性能相對較差，這使得外部噪音更容易傳入車廂內部。相比之下，高鐵的鐵軌采用無縫設計，鐵軌在制造時就被制作成長達500米的一段，并在鐵路施工過程中通過焊接連接，從而顯著減少了噪音的產生?。

這種機械噪音的來源可以追溯到綠皮火車使用的有縫鋼軌設計。在過去，鐵路線上的鋼軌是分段鋪設的，每段鋼軌之間通過夾板和螺栓連接，留下了軌縫。當火車行駛時，車輪通過這些軌縫，就會與鋼軌發生撞擊，產生“哐當”聲。這種設計不僅產生了噪音，還影響了乘坐的舒適度。隨著技術的發展和工藝的改進，鐵路軌道逐漸采用了無縫鋼軌技術，通過特殊焊接工藝將鋼軌連接在一起，消除了軌縫，從而顯著減少了機械噪音，提高了旅客的乘坐舒適度?